我が国の電動機は、高効率電動機の需要を1,000億円近くに押し上げるだろう
今年初頭から、米国ではEVブームが続いており、テスラ株価の高騰を背景に、プラグエナジー(PLUG)の株価は年初来330%超の上昇を記録、水素燃料電池メーカーのバラードパワーシステムズ(Ballard Power Systems)やフューエルセルエナジー(Fuel Cell Energy)も同様に株価を伸ばしています。
同社の株価は上昇を続け、このブームはEVモーターメーカーにも波及しています。3月11日(北京時間)、米国のEVモーターメーカーUQM社の株価は41.04%上昇し、時間外取引ではさらに16.72%上昇しました。
アナリストによると、過去1年間、米国の株式市場における投機ブームが中国A株市場に影響を与えており、A株のモーター関連企業も同様の動きを示す可能性があります。また、中国政府のモーター省エネルギー向上計画という基本的な側面からも、この可能性は否定できません。
2015年までに、中国のモーター製品のアップグレードにより、高効率モーターと関連機器の需要が約1000億元に達するという見方もあります。
テスラのEVブームがモーター業界に波及
新年早々、アップルやグーグルといった老舗IT企業に加え、テスラが世界市場で最も注目を集めています。テスラ株高を背景に、EV産業チェーン全体で投機熱が高まっています。
今年初頭からプラグエナジー(PLUG)の株価は急騰し、3月4日には一時7.09ドルを記録、2005年11月以来の高値を更新しました。年初来の上昇率は331.61%に達し、この急騰は水素燃料電池メーカーの株価にも波及、バラードパワーシステムズ(BLDP)、フューエルセルエナジー(FCEL)、ハイジェンエナジー(HYGS)はいずれも52週間高値を更新しました。
このブームはEVモーターメーカーにも波及し、3月11日(北京時間)、米国のUQMテクノロジーズ社の株価は41.04%上昇、時間外取引ではさらに16.72%上昇しました。同社は推進システムと発電機、EV、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、燃料電池車関連部品を提供しており、長年の研究開発を経て、高効率省エネルギーモーター、発電機、電力電子制御装置の量産を開始しました。
外電によると、UQMの社長兼CEOに就任したばかりのエリック・リデナウアー氏は、量産開始を大きな成果と評価し、高品質・高効率のモーターとコントローラーを使用する企業も量産体制を整えていると述べています。同社は自動車、航空宇宙、軍事業界に高効率省エネルギーモーター、エンジン、電力電子制御装置を供給し、EV、ハイブリッド車、燃料電池車向けの動力推進システムを含む代替エネルギー技術製品の開発に注力しています。
2010年、UQMはボルグワーナーと共同で、純粋なEVとハイブリッド乗用車の動力伝達システムを開発、UQMのPower Phase電動推進システムをボルグワーナーの31-03e Gear Drive電子駆動変速機に統合し、CODA社に純粋なEV前輪駆動セダンを提供すると発表しました。Power Phaseシステムはピーク出力100kW、連続出力45kW、ピークトルク300Nm、連続トルク160Nm、重量46kg、最大直径280mmで、小型車を含む様々な乗用車に最適化された4象限性能、動的トルク、速度と電圧制御を提供し、パワーカーブ範囲内で90%を超える効率的な伝達率を実現しています。
一方、中国ではEVモーターを実際に生産している企業はまだ少なく、万向集団など一部の企業が電力機関車事業に参入している程度です。
中国の高効率モーター市場は1000億元規模に
近年、中国の高効率モーター研究開発は国際水準に追いつき、技術進歩は著しいものの、国内で生産されたIE3モーターの国内使用率は低く、大部分が輸出されています。このことから、中国の高効率モーター分野には依然として大きな課題が残されていることが分かります。
工業分野におけるモーターの電力消費量は工業全体の約75%を占めており、モーターの省エネルギー化が工業省エネルギーの鍵となっています。省エネルギーと環境保護の観点から、高効率モーターなどの省エネルギー機器が注目されています。
高効率モーターは、標準モーターよりも効率が高いモーターです。新型設計、新技術、新材料により、電磁、熱、機械エネルギーの損失を減らし、出力効率を向上させています。標準モーターと比較して、平均4%の効率向上を実現します。
中国では2008年にモーターシステムの省エネルギー化を国家プロジェクトに選定、2009年には高効率・超高効率モーターの適用を国民福祉事業に含めました。昨年発表された『国家モーター省エネルギー向上計画』では、2015年までに低圧三相かご形誘導モーター製品の50%、高圧モーター製品の40%を高効率モーターの省エネルギー基準に適合させる目標が掲げられています。具体的には、高効率モーター1億7000万kWの普及、低効率モーター1億6000万kWの廃止、モーターシステム省エネルギー技術改造1億kWの実施、廃止モーターの高効率再製造2000万kWの実施を計画しており、これにより2015年には800億kWhの電力節約、標準石炭2600万トンの節約、二酸化炭素排出量6800万トンの削減が見込まれます。工業情報化部は、この計画を全国で実施すると発表しており、3年間で全国のモーター省エネルギーを向上させ、業界の転換とアップグレードを推進します。年間電力消費量が1000万kWを超える3万以上の工業企業が計画の中心となります。この計画により、高効率モーターと関連機器の需要は約1000億元に達すると推定され、今後、市場需要は年々増加すると予想されます。
中国のモーター輸出は増加傾向に
欧米などの先進国では従来のモーター生産企業が減少しており、中国企業が輸入業者となる可能性があります。中国の既存モーターのうち高効率モーターの割合は5%未満で、生産された高効率モーターは主に海外に輸出されています。業界関係者によると、その割合は23～25%程度です。
中国は主要な電動機製造国となりつつあり、高効率・超高効率省エネルギー電動機の生産技術も確立していますが、電動機製造業界全体の競争力は依然として弱く、電動機の使用量が多い一方でエネルギー効率が低いのが現状です。工業情報化部節エネルギー総合利用司副司長の高東升氏は、中国のエネルギー効率全体の水準は、海外諸国と比較して依然として大きな開きがあると指摘しています。特に電動機や変圧器などの電力消費機器は、使用量が多く、適用範囲も広いため、電動機の年間消費電力量は全社会消費電力量の64％を占め、工業分野では70％以上を占めています。電動機システムのエネルギー効率は、海外諸国と比べて約15～20％低いとされています。
GB18613-2012規格によると、中国で現在生産・使用されている電動機の大部分は、規格以下の3級エネルギー効率電動機であり、平均効率は87％です。一方、先進国では既に91％以上の高効率電動機が普及しています。工業情報化部の統計データによると、中国における高効率電動機の使用率は約5％に過ぎません。専門家からは、高効率省エネルギー電動機の研究開発、高効率伝動システム、電動機システムの最適化、省エネルギーシステム統合ソリューションなど、電動機システム全体の省エネルギー技術の深化が求められています。また、システム省エネルギー改造ガイドライン、特殊分野向け電動機システム省エネルギー試験評価規格などの省エネルギー規格の策定、市場参入認証、省エネルギー製品認証、高効率電動機システム認証などの省エネルギー認証機関の設立も必要です。
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